在普通的貨運船建造過程中，使用彩塗（tú）不鏽鋼瓦楞板材料主要（yào）是耐鹽、耐（nài）酸的管係，其中包括（kuò）泵（bèng）和閥（fá），另外還有部分船舶的裝飾、舾裝件也會用到一些不鏽鋼薄板，但是由於工程技（jì）術和綜（zōng）合成本的考慮，船舶工業（yè）不鏽鋼用量較（jiào）少。隨著我國船舶工業的快速發展（zhǎn），特別是化學品船訂單和LNG船的大幅增長，對不鏽鋼材料的需求大幅增加，這也帶（dài）動了我國（guó）船用不鏽鋼產品的產（chǎn）業（yè）化的快速發展。特別是在近幾年，我（wǒ）國（guó）船用不（bú）鏽鋼產品無論是在品種種類，還是品（pǐn）種質量（liàng）都得到了較大提高。
（一）船舶行業不鏽鋼產（chǎn）品的（de）應用案例
1、化學（xué）品船
化學品運輸（shū）船是目前世界造船、航運界公認（rèn）的高技（jì）術、高附加值（zhí）船型之（zhī）一。能夠建造化學（xué）品船（chuán）——尤其是帶有不鏽鋼液貨艙的化學品船，不僅標誌著（zhe）該企業應有的技術水平，同時也顯示出這（zhè）個企（qǐ）業具備的管理能力。
隨著化學工業的發展，尤其是石油化學工業的快速發展，它所需要的原料及其產品（pǐn）的運輸（shū）量將日益（yì）增加，這就為化學品船建造提（tí）供了廣闊的空間。
當前不鏽鋼產品在化學品船上的主（zhǔ）要應用就是全不鏽鋼液貨艙船板（bǎn），以及部分不鏽鋼和（hé）鎳基耐腐蝕（shí）合金材（cái）料的管子及配件。
2021年（nián），我國船企承接化學品船訂單48艘、128.4萬載重噸，占全球總量72.7%，2022年1-10月，我國（guó）船廠（chǎng）承（chéng）接（jiē）化學品船訂單34艘、33.7萬載重噸，占全球總量59.6%，繼續位列全球第一（yī）。
我國目前（qián）能（néng）夠建造化學品船的企業主要有廣（guǎng）船國際有（yǒu）限公司、江蘇（sū）新時代造船、招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司等。
2、LNG船
受國際地緣政治衝突等因素影響，今年以來，大型LNG船航運市場持（chí）續火熱，17.4萬方LNG船運費從年初的5.7萬美元（yuán）/天，一路上漲至10月份的46.8萬美元/天。LNG運輸市場的火爆帶動了新（xīn）訂單的（de）增長，1-10月份（fèn），全（quán）球LNG船（chuán）訂單超過140艘，成交量位居（jū）曆史第一位。大型LNG船訂單的增長必將帶動不鏽鋼瓦及（jí）其相關材料的（de）需求增長。
大（dà）型LNG船（14.7萬方（fāng）及以上）用圍護係統技術路線主要有三種：法國GTT的NO96薄膜型圍護係統、MARK III薄膜型圍護係統以及（jí）日（rì）本MOSS型圍（wéi）護係統，2016年以來，全球大（dà）型LNG船訂單全部采（cǎi）用NO96型圍護係統或（huò）MARK III型，MOSS型圍護（hù）係統已退出大（dà）型LNG船新造船市（shì）場。
在已運營的大型LNG船中，采用NO96型圍護係統的比例為35%，MARK III型圍護係統的比例為37%，日本MOSS型圍護係統的比例為28%。
從建造國家船廠的技術路線來看，韓國大宇造船海洋（yáng）使用NO96技術，現代重（chóng）工和三（sān）星（xīng）重工采用MARK III型技術（shù）。中國滬東中華造船集團使用NO96技術，大船重（chóng）工（gōng）、江（jiāng）南造船、揚子江船業和（hé）招商局工業采用MARK III型技術。
隨著綠色、低碳成為全球經濟發展的重要（yào）趨勢之一，天然氣由於具有安全、高效、經濟和環保（bǎo）等特點（diǎn），成為全球能源結構轉型的主要方向（xiàng），國際國內供需兩旺。2021年我國海上LNG進口（kǒu）量達到7893萬噸，成為全球第一大（dà）海上LNG進口國（guó），同時國內油氣公司更注重加強自主運力建設，大型LNG船（chuán）訂單穩步（bù）增長。
今年（nián）以來，隨著我國新能源汽車的大量出（chū）口，汽車製造廠商對汽車運（yùn）輸船的需求大幅增長，帶（dài）動了汽車運輸船運費的大（dà）幅增長，催生了新船訂單。2022年（nián） 1-10月份，全球汽車運輸船新承接訂單（dān）51艘，其中我國承接到了其中84.3%的訂單。在滾裝船（客滾船+汽車運輸船）中，主要用到不鏽鋼的地方有，一是消防係統，因為減重原因（yīn）一般采用的不鏽鋼管；二是內裝扶手上麵，由於美觀原因都是不鏽鋼的。全船大約會用到16-20噸不等（děng）的不鏽鋼。
綜上所述，截至2022年10月底，我（wǒ）國手持不鏽鋼的化學品船約97艘，195.8萬載重噸（dūn），預計消耗雙相不鏽鋼約13萬噸；目前我國船企手（shǒu）持（chí）各類滾裝船135艘，181.5載（zǎi）重噸，預計消耗不鏽鋼約（yuē）3000噸（dūn）。我國船企手持MARK III型LNG船（chuán）12艘，預計消耗不鏽鋼1萬噸。