在普通的货运（yùn）船建造过程中，使用彩涂不锈钢瓦楞板材料主要是耐盐、耐酸的管系，其中包括泵和阀，另外还有部分船舶（bó）的装饰、舾装件也（yě）会用到一（yī）些不锈钢薄板，但（dàn）是由于工（gōng）程技术和综合成本的考虑（lǜ），船舶工（gōng）业不锈钢用量（liàng）较少。随着我国船舶（bó）工业（yè）的快速发展，特别是化学品（pǐn）船订单和LNG船的大（dà）幅增长，对不锈钢材料的需求（qiú）大幅增加，这也带动了我国船用不锈钢产品的产业化的（de）快速发（fā）展。特别是在近几年，我国船用不锈钢产品无论是在品种种类，还是品种质量都得（dé）到了较大提高。
（一）船舶行业不锈（xiù）钢产品的应用（yòng）案例
1、化学品船
化学品运输船是目前世界造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之（zhī）一。能够建造化（huà）学品船（chuán）——尤其（qí）是带有不锈钢液货舱的化学品船，不仅标志着该企业应有的技术水平（píng），同时也显示出这个企业具备的管理能（néng）力。
随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业（yè）的快速发展，它所需要的原料及其产品的（de）运输量将日益增加，这就为化学品船建造提供了广阔的空间。
当前不锈钢（gāng）产品在化学品船上的主要应用就是全不锈钢（gāng）液货舱船板，以及（jí）部分不锈钢和镍基耐腐蚀合金材料的管子及配件。
2021年，我国船企承接化学品船订单48艘、128.4万载（zǎi）重吨，占全球总量（liàng）72.7%，2022年1-10月，我国船厂承接（jiē）化学品船订单（dān）34艘、33.7万载重吨，占全球总（zǒng）量59.6%，继续位列全球第一。
我国目（mù）前能够（gòu）建造化学品船的企业主要有广船国际有限公司、江苏新时代造船、招商局（jú）金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司等。
2、LNG船（chuán）
受国际地缘（yuán）政治冲突等因素（sù）影响，今年以来，大型LNG船（chuán）航（háng）运市场持续火热，17.4万方LNG船运费从年初的5.7万美元/天，一路上涨（zhǎng）至10月份的46.8万美元/天。LNG运输市场的（de）火爆带动了新订单的增长（zhǎng），1-10月份，全球LNG船订单超过140艘，成交量位（wèi）居历史（shǐ）第一位。大型LNG船订单的（de）增长必将带动不锈钢瓦及其相关材料的需求增长。
大型LNG船（14.7万方及以上（shàng））用围护系统技术路线主要有三种：法国GTT的NO96薄膜（mó）型围护系统、MARK III薄（báo）膜型围护系统以及日本MOSS型围护系统，2016年以（yǐ）来，全球大型LNG船订单全部采用NO96型围护系统或（huò）MARK III型，MOSS型围护系统已退（tuì）出大型（xíng）LNG船新造船市场。
在已运营的大型LNG船中，采用NO96型围（wéi）护系统的比例为35%，MARK III型围护系统的比例为37%，日本MOSS型围护系统的比例为28%。
从建造国家船厂的技术路线来看，韩国大宇造船海洋使用NO96技术，现代重工和三星重工采用（yòng）MARK III型技术。中国沪东中华造船集团使用NO96技术，大船重工、江南造（zào）船、扬子江船业和招商局工业采用（yòng）MARK III型技术。
随着绿色（sè）、低碳成为全球经济发展的重要趋势之一，天然气由于具有安全、高效、经济和环保（bǎo）等（děng）特点，成为（wéi）全球（qiú）能源结构（gòu）转（zhuǎn）型的（de）主要方向，国际国内供需两旺。2021年我国（guó）海（hǎi）上LNG进口量达到7893万吨（dūn），成为全球第一大海上LNG进口国，同时（shí）国内油气公司更注重加强自主运力建设，大型LNG船订单稳步增长。
今年以来，随着我国新（xīn）能源汽车的大量出（chū）口，汽车制造厂（chǎng）商对（duì）汽车运输（shū）船的（de）需求大幅增长，带动（dòng）了汽车运输船运费的大幅增长，催生了新船订单（dān）。2022年 1-10月份，全球汽车运输船新承接订单51艘，其中我国承接到了其（qí）中84.3%的（de）订单。在滚装船（客滚船+汽车运输船）中，主（zhǔ）要用到不锈钢的地方有，一是消防（fáng）系统，因为减重原因一般采用的不锈钢（gāng）管；二是内装扶手上面，由于美（měi）观原因（yīn）都是不锈钢的。全船大约会用到16-20吨不等的不锈（xiù）钢（gāng）。
综（zōng）上所（suǒ）述，截（jié）至2022年10月底，我国（guó）手持不锈钢的化学品船约（yuē）97艘，195.8万载重吨（dūn），预计消耗双相（xiàng）不锈钢约13万（wàn）吨；目前我国船企（qǐ）手持各类滚装船135艘（sōu），181.5载重吨，预计（jì）消耗不锈钢约3000吨。我国船企手持MARK III型LNG船12艘，预计消耗不锈钢1万吨。