近年來，隨著科技的快速發展和市場（chǎng）需求的（de）不斷升級，我國不鏽鋼瓦材料（liào）產業發展已經進入一（yī）個新的階段，未來不鏽鋼行業（yè）將（jiāng）重點聚焦綠色低碳、市場（chǎng）開發、科（kē）技創新，推動（dòng）不鏽鋼行業高質（zhì）量可持續發展。
鋼鐵行業包括不鏽鋼作為碳排放重點行業，未來將麵臨嚴重的“碳經濟”挑戰，如（rú）何在遵循新的環境法規的同時，保持競爭力和市場份額，是不鏽鋼行業亟（jí）需解決的難題。中鋼（gāng）協正在牽頭編製中國低碳排放鋼標準，並積極參與相關國際標準製定修訂，推動與（yǔ）主要（yào）貿易夥伴在（zài）碳足跡等規則方麵銜接互認。在行業整體麵臨挑戰的大背景下，不鏽鋼企（qǐ）業不（bú）僅要加強碳排（pái）放數據質量控製（zhì），提前（qián）謀劃碳資產管理，將碳管理作為企業生產經營活動的（de）重（chóng）要內容，將碳市場工作融入生產決策各環（huán）節（jiē）中；而且應（yīng）更加關注技術創新與合理的（de）資源管理，不鏽鋼企業要順勢而為積（jī）極參與其中，努力克服在生產經營（yíng）上遭遇的較大困難，加大投入（rù）力度，持續推進超低排放（fàng）改造工程，積極實施極致能效工（gōng）程，加強產業鏈、上下遊協同（tóng）、合作，共同構建綠色能源（yuán）低碳（tàn）產業鏈，推（tuī）進全行業綠色低碳轉型發展。
1、積極推動彩塗（tú）不鏽鋼瓦楞板在裝備領域的快（kuài）速發展和廣泛應用（yòng）
9月20日，工業（yè）和信息化部等發布了《工業重點行業（yè）領域設備更新和技術改造指南》，其中提到，我（wǒ）國將在化工行業、鋼（gāng）鐵行業、有色金（jīn）屬行業、船舶等27個工業重點行（háng）業領域進行大規模設備更（gèng）新。以裝備（bèi）升級改造和（hé）老舊設備更新改（gǎi）造為重點，推進主體設（shè）備大型化（huà）、智（zhì）能化、綠色化（huà）改造。隨（suí）著大規（guī）模設備的不斷升級換代，必然帶動不鏽鋼及（jí）相關材料的快速發展（zhǎn）和（hé）廣泛應用（yòng）。不（bú）鏽鋼以其（qí）優（yōu）異的功能型和替代（dài）型材（cái）料廣泛應用各個領域，成為近40年間超越（yuè）碳鋼、有色（sè）金屬、塑料等最具發展（zhǎn）前景（jǐng）的材料，與傳統的普碳鋼相比，不鏽鋼使用壽命是普碳鋼的3～5倍，具有耐（nài）腐蝕、壽命長、輕量化、100%可回收（shōu）利用的綠色屬性。在工業重點行（háng）業（yè）領（lǐng）域進（jìn）行大（dà）規模設備更新的時代背景下，不鏽（xiù）鋼作為（wéi）全生命周期的綠色鋼鐵材料，符合國家戰（zhàn）略和低（dī）碳高質量發展的方向，不鏽鋼的應（yīng）用領（lǐng）域（yù）將會更（gèng）加多樣化和普（pǔ）遍化（huà）。
大力推廣不鏽鋼瓦楞板在建築領域的應用
建築行業是二氧化（huà）碳排放量較大的行（háng）業之一，在（zài）全球碳排放中的比重高達40%以上，麵臨著越來越（yuè）大的可持續發展壓力，不鏽鋼將成為緩解建築行業應對可持續發展壓力（lì）的關鍵因素之一。不鏽鋼是循環利用（yòng）率最高的金屬材料之一，綜合回收利用（yòng）率可達到80%以上，而普碳（tàn）鋼回收率低於 40%，不鏽鋼在回收利用方麵具有明顯優勢。2021年，遠（yuǎn）大科技集（jí）團（tuán）推出中國第一座可規模化生產的全不鏽鋼結構裝配式建築——活樓，采用 “不鏽（xiù）鋼芯板（bǎn）”技術，11 層樓的建造時間僅需要28小時。芯板（bǎn）相比傳統的混凝土樓板更輕、強度更高，不鏽鋼建（jiàn）築（zhù）具有耐久、抗（kàng）震等特（tè）點，可實現近零能耗。不鏽鋼符合建（jiàn）築美學，兼有諸（zhū）多（duō）獨（dú）特優異（yì）的（de）應用性能：易於加工焊接，耐腐蝕，長壽命，防火，抗地（dì）震，長壽命，全生命周期成（chéng）本優勢，是完（wán）美的（de）綠色建築材料。
充分發揮不鏽鋼天溝在公共交通（tōng）運輸行業的稟（bǐng）賦
麵對日（rì）益嚴格的節能和減排要求，高速、節能、安全、舒適、環保已成（chéng）為交通運輸（shū）領域的發展方向。十三五期間，我國完善優（yōu）化超大和特大城市軌道交通網絡，加快300萬以上人口城市軌道交通成網，預計（jì）2030年全國城（chéng）際軌道線路建成運（yùn）營線路約2萬公裏，我國將進（jìn）入軌道交通快速全麵發展的新時期，成為產業帶動效應明顯（xiǎn）的高端裝備製造行業之一。對於高速（sù）鐵路，對新（xīn）材料（liào）的強度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求。考慮不鏽（xiù）鋼（gāng）材料強度高，相對質（zhì）量比較輕，特別是受衝（chōng）擊以後，吸收能量比其（qí）他（tā）金屬材料強，安全性能好，目前大（dà）多數我國生產（chǎn）的（de）軌道車輛車體結構端底架部位（wèi）除采用耐候鋼、低合金高強（qiáng）度鋼，其餘承（chéng）載部分均采用（yòng）SUS301L係列奧氏體不鏽鋼。2024年9月（yuè），印度“萬德巴拉（lā）”快速臥鋪列車車體采用了（le）金達萊生產的不鏽鋼材料，使用回火301LN奧氏體不鏽鋼將使每節車廂的重量減輕約2噸，這種減重將提高能源效率和（hé）降低碳足跡，與現代鐵路運輸的可持續發展目標（biāo）保持（chí）一致。近年來，中國城市軌道交通技術吸引了海內外多方目光，越來越多的發展中國家有（yǒu）意加強（qiáng）與中國合作（zuò）軌道交通建設，這（zhè）為不鏽鋼應用領域拓展（zhǎn）提供了良（liáng）好的機遇。2024年6月，中車（chē）出口加拿大雙層不鏽鋼鐵路（lù）客車已經投運。列車（chē）不鏽鋼本色的金屬質感外觀，體現國際化與時尚感，車頭設計線條流暢、造型完整，兩側的邊緣線略（luè）呈弧線，不僅滿足了空氣動力學的需要，更在整體（tǐ）車頭直線條的搭配下，形成了剛柔並濟的視覺效果。
麵對嚴峻形勢，行業企業要切實（shí）增（zēng）強危機意識，統一思想（xiǎng），堅定信心（xīn），把挑戰當作修煉（liàn）的良機，善於化危為（wéi）機，搶抓機遇謀發展、穩（wěn）增長。發展智能製造，已（yǐ）成為賦能行業高質量發展的重大舉措、重（chóng）要路徑與主要抓手。能否順應時代發展（zhǎn）、跟上時代步伐，成（chéng）為決定發展（zhǎn）、決勝未來的關鍵。行業企業（yè）應加快數字化轉（zhuǎn）型和智能化升（shēng）級，積極謀劃、加快實施一批數智工程，加大新一代信息技術（shù）、人工智能、工業互聯網的應用，推動不鏽鋼產業與“互聯（lián）網（wǎng）+”融合發展，加（jiā）快構建智慧製造體係，促（cù）進（jìn）不鏽鋼產業和企業的全麵數字化轉型，提升企業研（yán）發、生產和服務的智（zhì）能化水平，不斷提（tí）升精益製造和智慧決策水平。